Homor kifejtette: a tervek már egy ideje elkészültek, a projekt mérnökei azonban számos pontosítást, illetve módosítást kértek, a tervező pedig eleget tett ezeknek, a terv pedig most a CNDANR-nél van.

„A továbbiakban a társaság szakembereinek műszaki és gazdasági szempontból is meg kell vizsgálniuk, és el kell fogadniuk a terveket, amelyeket ezt követően átadunk az autópályát építő csoportnak” – magyarázta az Agerpres hírügynökségnek az útügyi hatóság vezetője. A kivitelezést egyébként egy konzorcium végzi, amelyet a spanyol Corsan Corviam irányít. Homor rámutatott: a konzorcium már felkészült az építkezés folytatására. A CNADNR igazgatója azt is elmondta: a műszaki tervet azért kellett megújítani, mert időközben változtak a tervezési előírások, a projekt pedig elavulttá vált.

Dan Costescu közlekedésügyi miniszter a beruházás kapcsán úgy nyilatkozott: a Bors és Berettyószéplak közötti, 3C jelzésű szakasz kivitelezése „a klinikai halál stádiumában” volt, amikor tavaly novemberben kinevezték tárcavezetőnek. „Év elején még úgy tűnt, hogy esély sincs folytatni a projektet. A legkézenfekvőbb megoldásnak az tűnt, hogy felbontjuk a szerződést, és új versenytárgyalást írunk ki, de ebben az esetben legalább két évet csúszott volna a projekt, ami elfogadhatatlan volt. Ezért mozgósítottuk a projektben illetékeseket, számos megbeszélést tartottunk, és azt hiszem, sikertörténet lett az ügyből” – fogalmazott a közlekedésügyi miniszter.

A Bors és Berettyószéplak közötti sztrádaszakasz megépítésére még 2015 májusában írtak alá szerződést a konzorciummal, a megbízott kivitelezők azonban hónapokig nem álltak neki az építkezésnek, mivel állítólag nézeteltérések merültek fel a társulásban résztvevő vállalkozások, illetve a cégek és az útügyi hatóság között. A szakaszból már megépített egy kevés részt a teljes észak-erdélyi autópálya megvalósításával még 2013-ban megbízott Bechtel, amely azonban 2013-ban kivonult Romániából.