Teodor Tudur, a nyugat-romániai autópálya-rendőrség vezetője úgy nyilatkozott: a kivitelező cég meghatározatlan ideig folytatja a munkát, így a szakasz nagy részén sebességkorlátozás van érvényben, óránként 60 és 80 kilométeres sebességgel lehet csak közlekedni. Az illetékes elmondása szerint a CNADNR és a kivitelező a továbbiakban egyeztet az újabb határidőről.

Tudur hozzátette: az aszfaltozást sikerült befejezni, így a munkások már csak a korlátokon és más kiegészítő elemek felszerelésén dolgoznak. Az építést vezető konzorciumhoz közeli források szerint ugyanakkor a június harmincadikai határidő csak becslés volt, az autópálya-szakaszt pedig legkorábban novemberben adják át.

A dél-erdélyi autópályához tartozó Arad–Temesvár-szakaszt egyébként 2009-ben kezdték építeni. A tervek szerint két év alatt kellett volna véglegesíteni, azonban már korábban megnyitották a forgalom előtt, befejezetlenül. A félkész szakaszon ezért az építéssel párhuzamosan folyamatosan szükség volt javítási munkálatokra, tavaly ősszel például egyes részeket újra kellett aszfaltozni.

Áprilisban egy viadukt szorult javításra, miután közel százméteres hosszúságban széles rések jelentek meg rajta, az elmúlt hetekben pedig a teljes szakaszt újraaszfaltozták, mivel az út nem bírta a terhelést, és több helyen elkezdett repedezni. A IV. páneurópai közlekedési folyosó nyomvonalán haladó, 32 kilométeres Arad–Temesvár-sztrádát eredetileg 482 millió lejért, 135 millió euróért építették meg. 

Şova: Kizárt az EU-s finanszírozás

Kizárt, hogy az észak-erdélyi autópályát európai uniós finanszírozásból építsék meg, így a kivitelezés csakis az állami és a magánszféra összefogásával, koncessziós partnerek bevonásával lehetséges – nyilatkozta Kolozsváron Dan Şova infrastrukturális beruházásokért felelős tárca nélküli miniszter. Mint rámutatott: a sztráda megépítése kapcsán megyei és helyi önkormányzatok együttműködésére is számít, arról azonban nem beszélt, hogy a Bechtel kivonulása után mikor kezdődhet újra az autópálya építése. Azt viszont leszögezte: állami költségvetésből a beruházásnak legfeljebb 49 százalékát tudják biztosítani.

„A továbbiakban megvizsgáljuk az egyes hivatalok költségvetését és eladósodottságát, majd eldöntjük, hogy milyen mértékben járulhatnának hozzá anyagilag a projekthez\" – magyarázta a miniszter, aki hétvégén több erdélyi megye illetékesével is tárgyalt. Şova szerint az állami és magánintézmények nem bíznak megfelelőképpen egymásban, hiszen az elmúlt két évtizedben nem volt példa a két szféra összefogására autópályaügyben. A miniszter reményei szerint a koncessziós szerződéseket már novemberben aláírják, ezzel pedig Románia „bizonyíthatná szavahihetőségét\". Amint arról beszámoltunk, az észak-erdélyi sztráda építésére a Bechtel vállalattal kötött szerződést május végén bontották fel. A kormánynak 37 millió eurós kártérítést kell fizetnie a cégnek.