Az őszi Párizsi Autószalonon bemutatkozó harmadik generáció még érettebb megjelenést kapott – köszönhető a márka friss, visszafogottan elegáns formanyelvezetének. A hosszúság ugyan 8, a magasság pedig 30 milliméterrel csökkent az elődhöz képest, szélessége viszont 40 milliméterrel nőtt, így a korábbinál jóval szellősebb utasteret sikerült kialakítani.

Emellett az új típus a kategória egyik legnagyobb csomagtartójával rendelkezik: a poggyásztér alaphelyzetben 330 literes, ez 15 literrel múlja felül a kifutó modellt. A típus alapjait a PQ26 kódjelű padlólemez adja, ugyanaz, amelyre a frissített Polo is épül. Felszereltségtől függően akár 65 kilóval könnyebb és 17 százalékkal takarékosabb lehet az új generáció, az alapmodell 980 kilós.

A Fabiában is megjelenik a Mir­rorLink technológia, amelynek segítségével a központi érintőkijelzőről is vezérelhetők az okostelefonos alkalmazások, de a kínálatban sze­repel a panorámatető, a kulcs nélküli rendszer vagy éppen a tolatókamera is. Az értékesítés még a idén elkezdődik, az összes erőforrás teljesíti majd az Euro 6-os előírásokat. Az alapmotor a háromhengeres, egyliteres MPI 60 lóerővel, a benzines kínálatot az 1.2 TSI 90, illetve 110 lóerős változatai teszik teljessé.

Az új, 1,4 literes háromhengeres dízelek 75-105 lóerős teljesítménnyel rendelhetők. A legtakarékosabb Fabia GreenLine 2015 vége felé érkezik a kereskedésekbe, a gyári adatok szerinti 3,1 literes átlagfogyasztással. A Fabiák kizárólag elsőkerék-hajtással lépnek piacra, a manuális váltók mellett pedig a négyhengeres benzinesekhez és a csúcsdízelhez hétsebességes DSG automata is rendelhető lesz.

Az új generációból nem készül sportos RS változat, ám a Monte Carlo-csomag segítségével – mely minden hajtáslánchoz elérhető lesz – sportossá alakíttathatják a vásárlók a Fabiát, ráadásul akár 15 milliméteres ültetést is kérhetünk a kisautóhoz.